Строительный порталЮгры

ЮСИ.РФ
Отправить сообщение автору публикации	Профессиональная сеть, объединяющая строителей, проектировщиков, поставщиков материалов, компании из смежных областей. Здесь люди обм� подробнее ...

Русский супермост на остров Русский

Версия для печати

09-01-2012

Одним из наиболее значимых событий в наступившем 2012 году для нашей страны станет саммит стран-участниц АТЭС, который пройдёт в сентябре во Владивостоке. Для того, чтобы это событие международного масштаба прошло «на высшем уровне», а столица российского Приморья получила мощный импульс в своём развитии, уже не первый год во Владивостоке идут масштабные преобразования, достойные эпитета «стройка века».

Бесспорно, среди множества возводимых объектов инфраструктуры особое место занимает вантовый мост через пролив Босфор Восточный — который не только соединит Владивосток с островом Русский, но и станет «визитной карточкой» Владивостока, да и всего Дальнего Востока.

Так он будет выглядеть после завершения строительства

Стройплощадка, август 2008

Апрель 2009

Вид на стройплощадку с вертолёта, 18 июня 2010 года

Полуостров Назимова (Владивосток)

Мыс Новосильского (о. Русский)

Эстакадная часть мостового перехода общей протяжённостью более 900 метров опирается на 21 опору высотой от 9 до 30 метров. Монолитные опоры состоят из двух стоек. Фундаменты опор на буронабивных сваях объединены монолитными ростверками, длина свай – от 5 до 20 метров.

Монтаж металлических балок пролётного строения, сентябрь 2009 года

Вид эстакады к октябрю 2011

Наиболее сложным конструктивным элементом мостового перехода являются пилоны. В основание каждого пилона забито по 120 буронабивных свай диаметром 2 метра.

На полуострове Назимова сваи бурились на глубину до 77 метров. Со стороны острова Русский скальный грунт расположен ближе, поэтому сваи уходят вглубь до отметки 40 метров.

Площадь фундамента одного пилона – 3200 квадратных метров, высота – 13 метров. На его сооружение ушло 2800 тонн арматуры, а общий объем бетона, уложенного в ростверк, составил свыше 20 тысяч кубометров. Для обеспечения столь масштабных работ на площадке одновременно работало до 10 бетононасосов и 40 миксеров.

Бетонирование пилонов производится с помощью оригинальной самоподъемной опалубки захватками по 4,5 метра. На первых трех захватках используется кран, далее опалубка начинает движение самостоятельно за счет гидравлического перемещения модульных элементов. Использование самоподъемной опалубки позволяет повысить качество и снизить сроки сооружения монолитных железобетонных конструкций в полтора раза.